西武バス(軽井沢)1988年式、日産ディーゼルP-RM81G(富士重工・16型E)

西武バス(軽井沢)A8-777 日産ディーゼルP-RMG(富士重工・16型E)  西武バスの中型の長尺車は、当時は比較的少数だったようです。撮影当時の軽井沢の車両は、正面のみ行先表示器が取り付けられていたようです。なお数年後に発売されたバスラマ誌で確認してみると、登録番号は群馬から長野に変更されていました。
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京都市交通局(定観・おむろ)1985年式、三菱P-MP618P(西工)

非公式側のみ 京都市交通局 3688(定観・おむろ) 三菱P-MP618P(西工)  昔の京都市交通局と京阪バスは、路線系の下回りに車体のみ観光仕様にした定期観光バスが運行されていました。今思えば、乗っておけばよかったかなと思います。この定観用のおむろ号は、MP系の下回りにどう見てもハイデッカーの車体の組み合わせです。西工だ…
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神奈川中央交通1994年式、日産ディーゼルU-UA440LSN改(富士重工・17型E)

かなち様の資料に基づき説明します。 神奈川中央交通(大和・中山)や94 日産ディーゼルU-UA440LSN改(富士重工・17型E) 神奈川中央交通(大和・中山)や100 日産ディーゼルU-UA440LSN改(富士重工・17型E)  前扉に新ステップを装備した、U-UA440LSN改です。意外なことに、大和(中山に転…
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相模鉄道バス1994年式、日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E)

相模鉄道(綾瀬)8405 日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E) 相模鉄道(綾瀬)8406 日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E)  相模鉄道の綾瀬営業所には、いすゞと並行して日産ディーゼル車が導入されていました。当時のいすゞ車はL尺車だったので、若干長い車両でした。
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西武バス(軽井沢)、日産ディーゼルK-U31L(富士重工・15型E)モノコック

西武バス A34 日産ディーゼル K-U31L(富士重工・15型E) 西武バス A997 日産ディーゼル K-U31L(富士重工・15型E)  まだ新幹線が開業する前の、軽井沢駅前で撮ったものです。なぜか、非冷房車です。また、側面の経由地表示器と後部行先表示器が付いていません。
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横浜市交通局1993年度車、日産ディーゼルU-UA440HSN(富士重工・17型E)

横浜市交通局(港北ニュータウン) 3-4385 日産ディーゼルU-UA440HSN(富士重工・17型E)  横浜市交通局のバスは一部を除き、1993年度車から側面の窓が、引き違い式(メトロ窓)に変更されました。1993年度車はツーマン兼用車が滝頭にも配属されましたが、外観からは判別ができなくなりました。
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相模鉄道8000系の幌(8000系の記録14)

そっと覗いてみてごらん。 なんと、8000系の分割幌が残ってます。ただし、改造されています。 これの、痕跡が残っていました。新品に交換されていたわけではなかったようです。 赤い部分。 赤い部分。 以上、8217号車についている幌です。 8218号車についている幌を固…
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横浜市交通局1991年度車、日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E)

横浜市交通局(港北ニュータウン)1-4343 日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E)  横浜市交通局のU-UA440は、1991年度から導入が始まりました。特に1991年度車のU-UA440LSNは、港北ニュータウンに24両が一挙に配置されました。ただし、港北ニュータウンへの中間尺車の配置はこれで終わりました。 …
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相模鉄道バス1991年式、日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E)

相模鉄道(綾瀬) 日産ディーゼルU-UA440LSN(富士重工・17型E)  相模鉄道時代に突如導入された、日産ディーゼル車です。中間尺車を採用しました。当初は、綾瀬のみでした。これが、相模鉄道初の日産ディーゼル車だったのでしょうか?
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701系1000番台(更新前・発電ブレーキ抵抗器付き)

青森にて。701系0番台(左)と1000番台(右)。 701系1000番台、盛岡色。 クハ700-1033 クモハ701-1033 パンタ付近。仙山線対応だそうです。  私は、701系は新製された当時しか乗っていません。クモハの屋根上の抵抗器が付いていた頃しか乗っていません。  仙台地…
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横浜市交通局1989年度車、日産ディーゼルP-U33K(富士重工・17型E)

横浜市交通局(緑営業所川和派出所)9-4337 日産ディーゼルP-U33K(富士重工・17型E)  横浜市交通局の日産ディーゼル車は、1999年度車より富士重工17型Eになり形式も変わりました。この年度も滝頭所属車は、車掌台付きのツーマン兼用車が導入されましたが、1両のみでした。
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日東交通、三菱K-MP118K(富士重工・13型E)

日東交通 三菱K-MP118K(富士重工・13型E)  かつて、多数在籍していた日東交通の富士重工13型EのK-MP118Kです。後部に行先表示器が付いていないタイプです。 日東交通 三菱K-MP118K(富士重工・13型E)  こちらは、公式側は撮っていませんでした。よく見ると、前面は大型の行先表示器が付いている…
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クロ157

クロ157もプラで製品化!  田町電車区一般公開時に撮影した、クロ157です。反対側はなぜか撮っていませんでした。このクロ157は、157系~183系~185系と連結相手が変わっています。  天賞堂から、プラで製品化される予定ですね。買うなら特急色でしょうか。
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横浜市交通局1988年度車、日産ディーゼルP-U32KA(富士重工・15型E)

横浜市交通局(緑営業所川和派出所) 8-4321 日産ディーゼルP-U32KA(富士重工・15型E) 1988年度車より、新たに緑営業所川和派出所に日産ディーゼル車が配属されるようになりました。過去には日産ディーゼル車も配属されていたので、正確には復活でしょうか?なお滝頭所属車とは違い、ワンマン専用車です。 横浜市交通局…
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横浜市交通局1987年度車、日産ディーゼルP-U32KA(富士重工・15型E)

横浜市交通局(滝頭) 7-4932 日産ディーゼルP-U32KA(富士重工・15型E) 横浜市交通局のP-U32Kは、1984年度から導入されていました。また細かいところでは、15型Eのスケルトン車体も1984年度車からでした。この車両も滝頭所属の特徴でツーマン対応車(中ドア後ろに車掌スペース付き)でした。
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