テーマ:神奈川中央交通、神奈交バス

神奈川中央交通や057号車・かなみんラッピングバス(横浜Version)、三菱QKG-MP35FM

かなち様の資料を基に説明します。 神奈川中央交通(横浜神奈交バス・中山) や057 三菱QKG-MP35FM(MFBM・エアロスター)  神奈川中央交通(横浜神奈交バス委託)の、かなみんラッピングバスです。神奈中のホームページでは、「横浜Version」と紹介されています。  各営業所に1両ずつの配置ですが、営業範…
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「そうにゃんに会ったちゅー」byかなみん

神奈川中央交通のホームページを見てみると…。 「終点でちゅー、お忘れ物の無いようご注意ください」、少し休憩でちゅー。 そうにゃん「あっ、かなみんが隠れてたにゃん!そこで待ってるにゃん」 かなみん「別に隠れてないでちゅー」 そうにゃん「かなみん、こんなに離れていると、お話できないにゃん」 かなみん「わざと…
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『そうにゃん』と『かなみん』

にゃんちは! 今日こそは、かなみんに会いたいにゃん。仲間と一緒に隠れてよ! なんか、かなみんが近くにいるみたいだけど、もう待てないにゃん!みんな、またにゃん! そうにゃん、いないみたいだな。なんか、ほっとしたよ! おっと、もう行かなきゃ。そうにゃんのしゃべり方の真似しちゃおかな。それじゃ、またちゅ…
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神奈川中央交通1996年度車、三菱KC-MP217M改(エアロスター)

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通 と107(戸塚)  三菱KC-MP217M改(MBM・エアロスター) 神奈川中央交通 と34(戸塚) 三菱KC-MP217M改(MBM・エアロスター)  神奈川中央交通の1996年度車、三菱KC-MP217M改です。神奈川中央交通の一般路線車は、1995年は中型車…
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神奈川中央交通1993年度車、三菱U-MP218M(エアロスター)

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通 よ136(横浜) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスター) 神奈川中央交通 よ119(横浜) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスター)  神奈川中央交通の1993年度車(前期)の三菱U-MP218Mです。横浜市内では、一番早くエアロスターMと同一車体の呉羽製を…
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相模鉄道、瀬谷駅から横浜市の境界へ(その1)

『いしうす』で、天ぷらそばを食べて出発! 北口は、いつの間にか、このように整備されました。 バスターミナルも屋内になりました。 左折します。 バスの前面には、無情の横断幕が張られています。 180度向きを変えると、桜並木があります。 海軍道路で有名な桜並木は…
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神奈川中央交通1992年度車、三菱U-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通 と48(戸塚) 神奈川中央交通 や125(大和) 神奈川中央交通 と156(戸塚) 神奈川中央交通 と189(戸塚) 神奈川中央交通 と48(戸塚) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスターK)  神奈川中央交通も1992年がエアロス…
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神奈川中央交通1990年度車、三菱U-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通 や80(大和) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスターK)  神奈川中央交通では、1990年度後期車より平成元年排ガス規制適合車のU-MPが導入されました。この『や80号車』は検査の都合だったのでしょうか、かなり後まで活躍していました。
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神奈川中央交通1991年度車、三菱U-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通 よ133(横浜) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通 は104(秦野) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスターK) 1991年度の後期車です。公式側、非公式側とも補助席を備えた車両です。分かりにくいですが、公式側の前扉付近を見ると、…
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神奈川中央交通1989年度車、三菱P-MP218N(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 写真など記録はありませんが、1988年後期車と同じ外観だと思います。 神奈川中央交通 と153(戸塚) 三菱P-MP218N(呉羽・エアロスターK)  神奈川中央交通の1988年度後期車、P-MP218Mの紹介で『フォグランプが四角い形なった』ことは説明しました。P-MP218N…
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神奈川中央交通1989年度車、三菱P-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 1989年度車は、横浜博覧会のシャトルバスにも使用されました。 神奈川中央交通 お5(舞岡) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通 お123(舞岡) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK)  外観は、1988年度後期に登場した車両と変わりが無い…
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神奈川中央交通、いすゞKC-LV380L(富士重工17型E)

神奈川中央交通のいすゞKC-LVと富士重工17型Eの組み合わせは、横浜周辺では見かけない組み合わせでした。 神奈川中央交通 た12(多摩) いすゞKC-LV318L(富士重工17型E) 1998年式 神奈川中央交通 つ016(津久井) いすゞKC-LV318L(富士重工17型E) 1997年式 神奈川中央交通の…
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神奈川中央交通1988年度車、三菱P-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 中間尺車の写真のみ、前期車(公式側のみ)と後期車がありました。 神奈川中央交通 は55(秦野) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 前期車は、前面については変化は見られませんでした。後部エンジンルームの蓋にはブレーキランプが付きました。 神奈川中央交通 よ55(横浜)…
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神奈川中央交通1988年度車、三菱P-MP218N(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) この年も、神奈中の代名詞でもあった長尺車が多く登場しました。 神奈川中央交通 よ57(横浜) 三菱P-MP218N(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通 と147(戸塚) 三菱P-MP218N(呉羽・エアロスターK) 1988年度車(正確には前期)は、前面は変化が見られま…
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神奈川中央交通、いすゞKC-LV380L(キュービック)

(かなち様の資料を基に説明します) いつの間にか見かけなくなりました。 神奈川中央交通 や05(大和営業所中山操車場) いすゞKC-LV380L(いすゞ・キュービック) 1997年式です。公式側は、神奈交バス委託前のため車両番号は『や5』です。側面の経由地表示窓の下は、窓が引違式でした。 神奈川中央交通 …
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神奈川中央交通1987年度車、三菱P-MP218N(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) この年は、とにかく多くの新車が登場しました。当然、長尺車の新車も多く登場しました。 神奈川中央交通 よ127(横浜) 三菱P-MP218N(呉羽・エアロスターK) 長尺のN尺車です。『ワンマン』の表示が無くなりました。また、ドアガラスの『自動扉』の表示も無くなりました。 …
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神奈川中央交通1987年度車、三菱P-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通 や25(大和) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通 ひ136(平塚) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) この1987年度車の導入により、神奈川中央交通は冷房化100%を達成しました。同時に、この1987年度車より塗装が直線…
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神奈川中央交通1986年度後期車、三菱P-MP218M(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 1986年後期に導入された神奈川中央交通のP-MP218Mです。1986年度後期車ですから、神奈川中央交通の波形模様を採用した、最後のM尺車です。 神奈川中央交通 は6(秦野) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 改修工事が始まったころの秦野駅前で撮ったものです。M尺車…
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神奈川中央交通1986年度後期車、三菱P-MP218N(エアロスターK)

(かなち様の資料を基に説明します) 1986年後期に導入された神奈川中央交通の長尺車は、認定形式のP-MP218Nになりました。 神奈川中央交通 よ3(横浜) 三菱P-MP218N(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通の波形模様のスタイルは、この1986年後期車が最後でした。私は写真やイラストでしか見たことがあ…
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神奈川中央交通1986年度前期車、三菱P-MP218P(改)エアロスターK

(かなち様の資料を基に説明します) 神奈川中央交通は、1985年後期まで長尺車はメーカー標準のホイールベース6m車(P尺車)を導入していました。しかし、1986年前期よりP尺車のホイールベースを200mm短くした改造形式を導入しました。私は、『神奈川中央交通の要請により…』という記事を見た記憶があるのですが詳細は不明です(その記事が書…
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅~近隣公園前~若葉台中央(その5)

116系統は、ここで左折をします。 桜並木は終わります。 霧が丘高校前。 若葉台車庫前。 公道から撮影。三菱車が好きな私にとって、横浜市交通局の若葉台営業所は身近な存在でした。横浜市交通局の他の営業所に比べても乗ることが多かったのです。しかし、最近は残念なラインナップになってしまいました。…
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅~近隣公園前~若葉台中央(その4)

何か見えてきました。 若葉台南。 今来た方を撮ったもの。 若葉台近隣公園前。 1979年(昭和54年)の春に若葉台団地の入居が始まったと思います。友達もこの時期に若葉台団地へ引っ越ました(小学校の学年全体で数人が引っ越しました)。引っ越した先がここでした。若葉台団地の中で、一番最初…
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅~近隣公園前~若葉台中央(その3)

国道16号線を右折したところ。 その反対側。ここは、かつて横浜市交通局の折り返し所がありました。横浜駅西口から1時間以上かけて『亀甲山(かめのこやま)』へやって来た、5系統がここで一休みをしていました。5系統は、支線系統などいろいろとありました。現在は、『横浜駅西口~若葉台中央』などが神奈川中央交通の路線になりました。同時…
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅~近隣公園前~若葉台中央(その2)

桜並木と再びお別れです。 さあ、横浜の秘境(?)へ。この下り坂、横浜市交通局の三菱のエムマット(MMAT)車(電子制御機械式、簡単に言えばオートマ車)は、Dレンジに入れていればストン、ストンという感じで5速まで入っていました。 『タヌキ注意』の看板。そういえば、西部病院近辺を撮影中に私の足元を通過しました。実は、…
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅~近隣公園前~若葉台中央(その1)

撮影時間はバラバラです。ご了承ください。 三ツ境駅バスターミナルから撮影。 116系統は、三ツ境駅(北口)バスターミナル1番ポールから この系統は、神奈川中央交通と相鉄バスの共同担当です。 以前は、横浜市交通局も担当していました。116系統の表示を出した3事業者のエアロスターの並びもあったことでし…
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神奈川中央交通1985年度後期車、三菱P-MP218P(エアロスターK)前面大型字幕装備車

神奈川中央交通は、1985年後期より大型字幕車が登場しました。なお、登場当初は系統番号の部分は『カバー』が付いていました。 神奈川中央交通 よ13(横浜) 三菱P-MP218P(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通 よ105(横浜) 三菱P-MP218P(呉羽・エアロスターK) 理由は不明ですが、やっと横浜営…
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神奈川中央交通、三菱P-MP218P(エアロスターK)

神奈川中央交通の一部の営業所では、ロングホイールベース車(6m)のP尺車が入っていました。意外なことに、私はそのことに気が付くのが遅かったのです。 神奈川中央交通 と94(戸塚) 三菱P-MP218P(呉羽・エアロスターK) 初期型を示す、最後部窓横のフィルターが付いています。公式側の撮影日は、1992年2月16…
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神奈川中央交通、三菱P-MP218M(エアロスターK)

神奈川中央交通 や18(大和) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 神奈川中央交通 や100(大和) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 形式がP-MP218Mになってからの初期のエアロスターKです。最後部窓隣のフィルターが初期型に付いていた物です。 神奈川中央交通 よ101(横浜) 三…
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神奈川中央交通、三菱K-MP118MとP-MP118M

私は、神奈川中央交通のK-MP118Mの初期冷房車は撮れませんでした。従来は大和営業所に配置されていなかった三菱車は、K-MP118Mより配置されるようになりました。これにより大和営業所は、4メーカーを配置することになりました(現在のOEM供給車とは話が違います)。 今回分の形式照合は、すべてかなちさまの営業所別配置表より参考にさ…
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神奈川中央交通、三菱K-MP118NとP-MP118N

神奈川中央交通は、1987年に全車の冷房化が完了しました。これは有名な話です(300両計画)。私が本格的にバスの形式写真を撮り始める前に非冷房車は引退していました。 神奈川中央交通 よ85 三菱K-MP118N(呉羽) 神奈川中央交通 よ84 三菱K-MP118N(呉羽) 私がデータ付でバスの写真を撮り始め…
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