テーマ:横浜市交通局(バス)

横浜市交通局1984年度車、日野P-HT223AA(ブルーリボン)

横浜市交通局 4-3757(保土ヶ谷) 日野P-HT223AA(日野・ブルーリボン) 横浜市交通局 4-3754(保土ヶ谷) 日野P-HT223AA(日野・ブルーリボン)  横浜市交通局の短尺の日野ブルーリボンです。後部スタイルも角ばっていました。ただし、後部スタイルは、数年でモデルチェンジされました。  保土ヶ谷営業…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1983年度車、日野P-HT225AA(日野・ブルーリボン)

スケルトン車体の大型車路線車の登場! 横浜市交通局 3-3728(浅間町) 日野P-HT225AA(日野・ブルーリボン)  1983年に登場した、スケルトン車体で有名なブルーリボンです。ただし、ブルーリボンの愛称は、この路線車タイプ(自家用含む)のみでは無かったような気がします。ほかの事業者では、エンジン通気口が公式側にある…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局、日野K-RE101LF

横浜市交通局 0-3671 日野K-RE101LF(日野) 横浜市交通局 1-3706 日野K-RE101LF(日野)  横浜市交通局の日野K-RE101LFです。排ガス規制のため、K-になりました。また、後部エンジンルームがメクラになりました。0-3671号車は1980年度車、1-3706号車は1981年度車です。 …
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局、日野RE101LF

横浜市交通局 8-3616 日野RE101LF(日野) 横浜市交通局 9-3638 日野RE101LF(日野)  横浜市交通局の日野RE101LFです。8-3616号車は1978年度車、9-3638号車は1979年度車です。1979年度車は、『入口』『出口』表示がプレートになっています。  横浜市交通局のバスは、日野の…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局、2001年度車に廃車が出ました

横浜駅西口から緑営業所へは、もちろん横浜市交通局のエアロスターに乗って行きました。 遠い! どう見ても、2001年度車。 行先字幕が外されています。  新車は、またしてもJバス製(今回は日野ブランド)。がっかりです。もう、三菱のエアロスターは入らないのでしょうか?数年後には、わざわ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

横浜市交通局1999年度車、三菱KC-MP717K(エアロスター)

横浜市交通局 9-2603(緑) 三菱KC-MP717K(MBM・エアロスター)  1999年度も引き続き、ワンステップ車が導入されました。ただし、前年度車までの前扉補助ステップに変わる、車体を傾斜させるニーリング装置が搭載されました(実際は空気バネから空気を抜く)。  三菱車のワンステップ車の導入は、1999年度車が最後でした…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

横浜市交通局1998年度車、三菱KC-MP717K(エアロスター)

横浜市交通局(若葉台) 8-2579  三菱KC-MP717K(MBM・エアロスター) 横浜市交通局(若葉台) 8-2570  三菱KC-MP717K(MBM・エアロスター)  横浜市交通局の1998年度車のエアロスターです。1998年度車は、両数が少なかったです(1997年度車の1998年式あり)。1997年度車と…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1997年度車、三菱KC-MP717K(エアロスター)

横浜市交通局 7-2536(若葉台) 三菱KC-MP717K(MBM・エアロスター) 横浜市交通局 7-2552(若葉台) 三菱KC-MP717K(MBM・エアロスター) 横浜市交通局 7-2557(緑) 三菱KC-MP717K(MBM・エアロスター)  横浜市交通局の1997年度車のエアロスターです。ワンステ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

横浜市交通局1995年度車、三菱KC-MP217K(エアロスター)

横浜市交通局 5-2496(若葉台) 三菱KC-MP217K(MBM・エアロスター)  横浜市交通局の1995年度車のエアロスターです。この年度より排ガス規制により、『KC-』になりました。車体は仕様を変えたのでしょうか、窓枠の銀色が目立ちました。また、後部ブレーキランプが角形になりました。  結局、このスタイルのエアロスターも…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1994年度車、三菱U-MP218K(エアロスター)

横浜市交通局 4-2474(若葉台) 三菱U-MP218K(MBM・エアロスター) 横浜市交通局 4-2485(緑) 三菱U-MP218K(MBM・エアロスター)  横浜市交通局の1994年度車のエアロスターです。前年度と比べて変更は無さそうです。ただし、緑営業所所属の特徴だった、行先と系統の分割表示は1994年度車…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1993年度車、三菱U-MP218K(エアロスター)

横浜市交通局 3-2448(若葉台) 三菱U-MP218K(MBM・エアロスター)  横浜市交通局 3-2452(緑) 三菱U-MP218K(MBM・エアロスター) 横浜市交通局 3-2456(緑) 三菱U-MP218K(MBM・エアロスター)  横浜市交通局の1993年度車のエアロスターです。従来の新呉羽自動…
トラックバック:0
コメント:5

続きを読むread more

横浜市交通局1992年度車、三菱U-MP218K(エアロスターK)

引退を目前に控えた、2-2433(若葉台)。2005年3月3日撮影。  私が、若葉台営業所のエアロスターKに乗ったのも、この日が最後でした。75系統で初めてエアロスターKに乗ってからすでに20年以上が過ぎていました。  若葉台営業所のエアロスターKは、1993年式がありましたが全車引退してしまいました。数日後バスの車内から、…
トラックバック:0
コメント:3

続きを読むread more

横浜市交通局1992年度車、三菱U-MP618M(エアロスターK)

横浜市交通局 2-2426(本牧) 三菱U-MP618M(呉羽・エアロスターK)  本牧営業所に配置されていた、1992年度車のU-MP618Mのリフト車です。理由は不明ですが、前年度に引き続きリフト車であるためか、エアサス装備の「618」が採用されました。エアロスターKのリフト車は2両(1991年度車を含む)の導入で終わりました…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1992年度車、三菱U-MP218M(エアロスターK)

横浜市交通局 2-2424(本牧) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスターK)  横浜市交通局の本牧営業所(観光地側)に配置されていた、M尺車です。横浜市交通局のエアロスターKの導入も、1992年度車が最終年度でした。ただし、1992年度車の1993年式が少数存在しました。
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1991年度車、三菱U-MP618M(エアロスターK)

横浜市交通局 1-2417(本牧) 三菱U-MP618M(呉羽・エアロスターK)  本牧に配置されたリフト装備のM尺車です。エアサス装備の理由は不明です。私が、このリフト車がエアサス装備の「618」だと知ったのは、BJハンドブックでした。行先にもリフト車の表示があります。  125系統は、みなとみらい地区を経由した路…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1990年度車、三菱U-MP218N(呉羽・エアロスターK)

高速路線(150系統)用車が登場しました。150系統が登場する少し前、関内付近で「横浜市営」と表示したこの車両が私の乗ったバスの前方を走っていましたが、一瞬しか側面を見ることができなかったので、「中間尺(M尺)のワンロマ車を入れたのか」位しか考えていませんでした。たぶん、この時は150系統の練習運転をしていたのでしょう。 横浜…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

横浜市交通局1990年度車、三菱U-MP218M(エアロスターK)

横浜市交通局 0-2392(本牧) 三菱U-MP218M(呉羽・エアロスターK) 本牧には、引き続き中間尺のM尺車が入りました。やはり、排ガス規制に伴い型式がU-MPになりました。電子制御機械式オートマチック(MMAT・エムマット)が装備されました。 電子制御機械式オートマチックは、乗用車などとは異なり「クラッチ」が…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1990年度車、三菱U-MP218K(エアロスターK)

横浜市交通局 0-2379(若葉台) 三菱U-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局 0-2377(若葉台) 三菱U-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局 0-2395(緑) 三菱U-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局の三菱車は、1990年度車より排ガス規制により型…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

横浜市交通局、いすゞKC-LV280Q(1997年度車のみの、いすゞ+富士重工 その3)

長尺エアサス装備の高速路線対応車。『バスジャパン ハンドブックシリーズ R59』で掲載された車両と同じです。 横浜市交通局 7-1462(鶴見) いすゞKC-LV280Q(富士重工17型E) エアサスを装備したこの車両は、横浜ベイブリッジ経由(首都高速経由)の路線用に導入されました。中ドアは引き戸です。ツーステップ車…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局、いすゞKC-LV380L(1997年度車のみの、いすゞ+富士重工 その2)

さらに時代を下れば、あったかもしれない組み合わせ 横浜市交通局 7-1473(鶴見) いすゞKC-LV380L(富士重工17型E) 横浜市交通局 7-1478(港北) いすゞKC-LV380L(富士重工17型E) 横浜市交通局のKC-LV380Lの1997年度車は、1997年式と1998年式がありました。私が撮…
トラックバック:0
コメント:1

続きを読むread more

横浜市交通局、いすゞKC-LR333J(1997年度車のみの、いすゞ+富士重工 その1)

バスジャパン ハンドブックシリーズ R59に紹介された車両と同じでした。 横浜市交通局 7-1469(鶴見) いすゞKC-LR333J(富士重工18型E) 横浜市交通局の1997年度車のいすゞ車は、何故か富士重工製の車体でした。ただし、これはあくまで年度であって、年式ではありません。私も一度だけ乗ったことがあります。…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

横浜市交通局1989年度車、三菱P-MP218K(エアロスターK)

この1989年度車の中には、オートマチック(電子制御機械式)を試験的に装備した車両が登場しました。 横浜市交通局 9-2369(若葉台) 三菱P-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局 9-2374(若葉台) 三菱P-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局 9-2350(緑) 三…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

横浜市交通局、くぬぎ台小学校バス停近辺(2013年2月23日)

一年ほど前に、ここは通りましたhttp://mp218618.at.webry.info/201202/article_10.html。そう、後日書くブログのために。 思い出の通学路を歩いていたら、目の前に横浜市交通局の大型バスが…。もう、驚きません。でもやっぱり、大型車は迫力があります。 くぬぎ台小学校バス停。…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

横浜市交通局1988年度車、三菱P-MP218M(エアロスターK)

観光地側の横浜市交通局のエアロスターKです。 横浜市交通局 8-2324(本牧) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局 8-2321(本牧) 三菱P-MP218M(呉羽・エアロスターK) 後部のエンジンルームの蓋にブレーキランプが付いた以外は、変化が見られません。 横浜市交通局 8-…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

横浜市交通局1988年度車、三菱P-MP218K(エアロスターK)

この年も、横浜市交通局のエアロスターKは多数増備されました。1989年開催の横浜博覧会に向けて、例年の倍の新車導入をしたはずです。 横浜市交通局 8-2315(若葉台) 三菱P-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交通局 8-2311(若葉台) 三菱P-MP218K(呉羽・エアロスターK) 横浜市交…
トラックバック:0
コメント:3

続きを読むread more

横浜市交通局1996年度車、日産ディーゼルNE-UA4E0HAN

横浜市交通局 6-4492(浅間町) 日産デNE-UA4E0HAN(富士重工・17型E) 横浜市交通局のCNG車も数が減って来ました。 (謎な1両) なぜか、6-4500号車のみは、側面の表示器の左下に『4500』の番号が付いていました。どうしてでしょうか? まともな形式写真は撮ることが出来ませんでし…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

横浜市交通局、日野KL-HU2PMEE(ブルーリボンシティノンステップバス)

(あのツアーの募集もありました) ブルーリボンシティノンステップバスも、初期車は引退の時期になりました。 横浜市交通局 0-3705(港南) 日野KL-HU2PMEE(日野・ブルーリボンシティ) トルコン式ATは、当時は珍しかったです。前面は新鮮さというより、驚きがありました。短命に終わったと思ったスタイルは奇跡(予想…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more